詹天佑與京張鐵路的故事
京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。現(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。 清朝政府提出修筑京張鐵路的計劃后,一些帝國主義國家就出來阻撓。最后提出清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路,他們就不再過問。1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來,全國都轟動了,大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢.”原來從南口往北過居庸關(guān)到八達嶺,一路都是高山深澗,懸崖峭壁.他們認為這樣艱巨的工程,各國著名的工程師也不敢輕易嘗試,至于中國人,是無論如何也完成不了的。
詹天佑接受任務(wù)后,親率工程隊勘測定線。由于清政府撥款有限，時間緊迫，詹天佑從勘測過的三條路線中選定由西直門經(jīng)沙河、南口、居庸關(guān)、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。當年修建京張鐵路最困難的一段是南口至八達嶺一帶的，不單地勢險峻，而且坡度很大。全程分為三段，第一段豐臺至南口段，于1906年9月30日全部通車，第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長1644米，采用“人”字形鐵路，工程非常艱巨。詹天佑克服重重困難，于1908年9月完成了第二段工程。由于詹天佑正確地指揮，1909年9月24日通至張家口市，勝利完成了第三段工段。 京張鐵路從1905年9月4日正式開工，到1909年10月2日在南口舉行通車典禮，僅用了4年的時間，京張鐵路的建設(shè)期比預(yù)定計劃提前了兩年。按當初預(yù)算，京張線施工以及購置機車、車輛的費用為白銀729萬兩，實際僅用了約700萬兩。
來源：網(wǎng)絡(luò)，圖源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。
本公眾號所轉(zhuǎn)載文章僅供大家學習交流，均在合理使用范圍內(nèi)。若所引用的圖片來源、數(shù)據(jù)來源、文字版權(quán)來源標注錯誤或侵犯其他權(quán)利，煩請告知編輯，編輯將立即改正或刪除。
Hash:76672ea42997b3ce392a0d27670056607285075b
聲明：此文由 張家口原創(chuàng)閱讀 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com
相關(guān)推薦
-
周口唯一縣級市，有多個名勝古跡，但游客很少，卻是袁世凱誕生地
在河南省有一個城市，雖然現(xiàn)在還是縣級市，但卻是國家十大發(fā)展?jié)摿Τ鞘泻蛧覉@林城市，出現(xiàn)過很多歷史名人，也是歷史文化旅游城市，擁有南頓故城、駙馬溝生態(tài)公園、袁世凱故居、袁世凱行宮等多個名勝古跡。這個城市就是項城市，周口市下轄縣級市。項城市歷史上曾為項子國，被齊國滅掉后，僅存項地名。戰(zhàn)國時期，楚國滅魯國，項地作為楚國陪都。秦、漢、三國、西晉，一直作為項縣存在，后經(jīng)各國戰(zhàn)亂，項縣名城開始不變化……直到上
-
柏鄉(xiāng)：“花海迷宮”引客來
近日，柏鄉(xiāng)縣柏糧小鎮(zhèn)“花海迷宮”內(nèi)的60多萬株月季花競相開放，吸引游人前來游玩觀賞。據(jù)了解，“花海迷宮”是柏糧小鎮(zhèn)的一個特色旅游項目，占地3萬多平方米，路線長約6000米。近年來，柏鄉(xiāng)縣通過美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、旅游景區(qū)打造、縣城環(huán)境提升等項目，不斷豐富鄉(xiāng)村旅游內(nèi)容，促進農(nóng)旅融合發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。李雪其劉英穎攝2021-05-2600:00:00:08642301柏鄉(xiāng)：“花海迷宮”引客來/e
-
中國鐵道博物館：見證時代變遷的京奉鐵路正陽門東車站
本文首發(fā)于微信公眾號：大美科學，暑假將至帶你看遍北京最棒的博物館！在北京前門的東側(cè)有一組十分顯眼的歐式建筑，尖塔拱頂與附近的正陽門在一起一對比，顯得十分特別。中國鐵道博物館位置這座建于清代末年的歷史建筑就是中國鐵道博物館。它是北京前門老火車站，這座火車站用過“前門站”、“北京站”、“北平站”、“北平東站”等站名。正式的名字鐫刻在拱形樓額上:“京奉鐵路正陽門東車站”。中國鐵
-
北京京奉鐵路正陽門東車站
正陽門東車站始建于1903年，自清朝末年至20世紀中期一直是北京最大的火車站。1912年和1924年孫中山曾兩次抵京，均在正陽門東車站下車。京奉鐵路在中國近代鐵道史上有重要的歷史地位，對中國近代社會的歷史進程和北京城市的發(fā)展都有極大的影響。地處清朝都城正陽門東側(cè)，緊靠南城墻，北鄰東交民巷使館區(qū)、南接正陽門商業(yè)區(qū)的京奉鐵路正陽門東車站，作為始發(fā)站站房建筑，是中國近代鐵路早期建筑的代表作品
-
詹天佑與京張鐵路的故事
京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。現(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。清朝政府提出修筑京張鐵路的計劃后,一些帝國主義國家就出來阻撓。最后提出清朝政府如果用本國
-
京張鐵路影像展亮相廣州
9月16日上午，為弘揚中國鐵路文化，展示中國鐵路發(fā)展成就，在全國科普日到來之際，由中國鐵道學會、詹天佑科學技術(shù)發(fā)展基金會、荔灣區(qū)人民政府主辦的2017年中國鐵道學會鐵路科普日啟動儀式暨“跨越百年——京張鐵路影像展”在荔灣區(qū)珠光·御景壹號（原黃沙火車站舊址）展覽廳正式舉行。據(jù)活動主辦方介紹，“跨越百年——京張鐵路影像展”共展示了由中國鐵道博物館提供的96張與京張鐵路相關(guān)的圖片，其中包括京張鐵
-
新時代·鐵路榜樣丨楊存信：父子接力，69年守望百年京張
來源：人民鐵道2020-10-2020:16楊存信中共黨員，1982年入路工作，現(xiàn)任中國鐵路北京局集團有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長，曾獲北京局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進工作者等榮譽，2016年被北京市委宣傳部評為“黨在百姓心中”優(yōu)秀百姓宣講員，被延慶區(qū)委評為“金牌百姓宣講員”。10月的北京秋高氣爽古老的燕山綿延起伏京張高鐵的開通運營讓這里煥發(fā)出新的光彩
-
讓人歡喜讓人愁 市郊鐵路S2線你還記得它嗎
自從市郊鐵路S2線離開了北京北站，仿佛乘坐它的上班族少了一多半，如今每天早晚高峰換乘S2線往返于南口——黃土店之間，座位是百分百有的，有的時候還可以享受臥鋪的待遇。車站遠離了市區(qū)，發(fā)車錯后了些許時間，那個曾經(jīng)人滿為患的市郊鐵路S2線往昔不再，也只有在五一、十一、清明、端午等法定節(jié)假日的時候，才能夠感受到S2線一票難求的場景。本篇文章轉(zhuǎn)自【顧大師微信公眾賬號】，部分圖片轉(zhuǎn)自【京包大拿老師
-
“津滄城際鐵路”靜海站消息來啦！
“十三五”期間，靜海區(qū)交通局堅持以加快綜合交通運輸體系建設(shè)為核心，以便捷人民群眾出行為根本目的，全力提升交通服務(wù)水平，公路網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，境內(nèi)公路總里程達到2382公里，公路網(wǎng)密度達到161公里/百平方公里。靜海區(qū)交通局黨委書記、局長王建林介紹，目前，靜海全區(qū)干線公路已經(jīng)形成“十縱七橫一環(huán)十二射”的網(wǎng)絡(luò)骨架，鄉(xiāng)村路網(wǎng)實現(xiàn)了真正意義的“村村通”格局。全區(qū)客運班線達34條，客運車輛115部，
-
重磅 | 連接西青與靜海的這條市域（郊）鐵路站點走向公示！擬明年2月開建（附線路圖）
近日，天津軌道交通集團官網(wǎng)發(fā)布《天津中心城區(qū)至靜海市域（郊）鐵路首開段工程（團泊西~京華路）社會穩(wěn)定風險調(diào)查公眾參與公告》及《天津中心城區(qū)至靜海市域（郊）鐵路首開段工程環(huán)境影響評價第一次信息公示》，天津中心城區(qū)至團泊新城間軌道交通規(guī)劃迎來“官宣”！文件信息顯示，“天津中心城區(qū)至靜海市域（郊）鐵路首開段工程”南起中日產(chǎn)業(yè)園支線團泊西站，經(jīng)主支接軌站團泊北站進入主線并最終連接至西青區(qū)
-
