探訪北京最大船閘，體驗游船過閘！月底北運河通航，40公里河道再現(xiàn)昔日繁茂
從5月30日開始，沿線兩座新閘甘棠閘和榆林莊船閘啟動為期三天的帶水聯(lián)調(diào)，為六月底的試驗性通航做好準備，讓我們一起來到甘棠閘，獨家探訪船閘的帶水聯(lián)調(diào)過程。
今年6月底，本市將實現(xiàn)北運河通州段北關(guān)閘至楊洼閘40公里河道的試驗性通航，為了克服水位差，讓船舶行得更穩(wěn)，北運河上新修建了甘棠、榆林莊兩座船閘。兩座船閘都是單級雙線船閘，體量相當，都是北京目前為止最大的船閘。
走進甘棠閘，船閘已基本建好，工人正在進行周邊綠化和收尾工作。可以看到，這座船閘有兩條通道，頭尾各有一扇閘門把守，通道中間有一個景觀中島，打造了三座淺黃色船帆，讓人眼前一亮。
“我們溯源了漕運歷史和運河文化，特別設(shè)計了這三座船帆造型的雕塑，一方面重現(xiàn)北運河昔日的繁茂景象，另一方面成為船閘地標，讓游客一看到這三座船帆就知道船閘到了。”北京市水利規(guī)劃設(shè)計研究院北運河項目景觀負責人周正介紹。
走近岸邊，兩艘游船正緩緩穿行在船閘閘室中，配合船閘進行帶水調(diào)試。北京市水務(wù)工程建設(shè)與管理事務(wù)中心船閘項目負責人高寧介紹，5月15日開始，船閘首先進行了無水調(diào)試，通過開閉閘門等操作，對人字閘門、輸水閥門等設(shè)備進行調(diào)試，為帶水聯(lián)調(diào)做準備。
無水調(diào)試合格之后，市水務(wù)局等相關(guān)部門將協(xié)調(diào)上下游為船閘所在河道進行調(diào)水，將周邊水位調(diào)至游船通過時需要的水位，啟動帶水聯(lián)調(diào)。“目前甘棠閘周邊的水位在17米左右，榆林莊閘也到了16米多，這幾天兩岸的居民可高興了，好多年沒見到這么多水了。”高寧說。
記者跟隨高寧和周正登上一艘游船，體驗了一回游船通過甘棠閘的全過程。沒有游船駛?cè)霑r，船閘上下游兩端的閘門處于關(guān)閉狀態(tài)。當船只即將進入閘門區(qū)域的時候，一側(cè)的閘門似乎得到了感應(yīng)，自動緩緩開啟。周正介紹，閘門設(shè)計了監(jiān)控系統(tǒng)、視頻廣播系統(tǒng)和過閘引導(dǎo)系統(tǒng)，采用先進的激光點云探測技術(shù)和智能燈光引導(dǎo)技術(shù)，實現(xiàn)旅游船只全自動快速高效通過船閘，保障船舶和游客安全過閘。
船只進入船閘后，就相當于進入了一個封閉的空間。“河道有1米左右的水位差，閘室會進行水位調(diào)節(jié)，等到水位線與下游一致后，再開啟另一側(cè)閘門，放船出閘。”高寧說，整個過船時間為14分鐘左右，兩座船閘的等候時間相同。雖然需要降低1米的水位，但是記者在船上并沒有很明顯的感覺，船艙變化并不明顯。高寧說，在榆林莊船閘，水位差在2.5米左右，但船艙的升降也會很平穩(wěn)。
14分鐘之后，船閘內(nèi)忽然響起語音提示：“閘門即將開啟，請注意安全。”高寧說，這也是智能控制系統(tǒng)在起作用，這意味著水位完成調(diào)整，船可以駛出船閘，進入下游河道。
在為期三天的帶水聯(lián)調(diào)過程中，游船需要不斷在船閘間往返，調(diào)試和磨合所有的設(shè)備和環(huán)節(jié)，查漏補缺，在完成聯(lián)調(diào)之后總結(jié)調(diào)整，為下月底的試驗性通航做好準備。“目前看，船閘的設(shè)計和運行基本達到了當初的設(shè)計理念。下一步，會進一步完善一些不足的地方，比如在船閘或船只上增加一些防撞設(shè)施等。”高寧說。
來源：北京日報客戶端 部分圖片源于北京通州發(fā)布
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