黃浦江上最后一座橋來(lái)了！受惠的居然是這三個(gè)區(qū)的朋友！
自20世紀(jì)70年代，黃浦江上建起第一座大橋——松浦大橋，之后，上海以平均每?jī)赡暌蛔髽虻乃俣龋嗬^建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、松浦二橋、閔浦大橋、閔浦二橋、松浦三橋。這些越江大橋一直與這座城市共榮共生。
松浦大橋（1976年正式通車(chē)）
南浦大橋（1991年正式通車(chē)）
楊浦大橋（1993年正式通車(chē)）
徐浦大橋（1997年正式通車(chē)）
盧浦大橋（2003年正式通車(chē)）
松浦三橋（2009年竣工）
奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋，作為住在閔行和奉賢的小伙伴們肯定是人盡皆知的，這三座大橋大大方便了小伙伴們的日常出行。但是，總感覺(jué)少了什么，三缺一怎么行啊！這不，“閔行四弟”就來(lái)了！
據(jù)了解，目前黃浦江面上，從閔浦二橋至松浦大橋之間，10公里范圍內(nèi)市民越江通道缺失。為了使閔行、奉賢一帶的朋友們出行更加便利，隧道股份路橋集團(tuán)已于本月中標(biāo)上海閔行昆陽(yáng)路越江及配套道路工程，即昆陽(yáng)路越江大橋。
經(jīng)閔行奉賢與金山相連
整個(gè)項(xiàng)目建成后，將成為上海市公路網(wǎng)中一條連接閔行、奉賢、金山的南北向重要干線(xiàn)公路。這座大橋?qū)⑹沁B接閔浦的第四座大橋，也是上海規(guī)劃中的黃浦江上的最后一座大橋。
工程連接閔行區(qū)昆陽(yáng)路和奉賢區(qū)浦衛(wèi)路
昆陽(yáng)路越江工程全長(zhǎng)3.49公里，其中黃浦江大橋長(zhǎng)1.94公里，工程中標(biāo)價(jià)8.2億元。工程建成后，北連閔行區(qū)昆陽(yáng)路，可達(dá)中心城區(qū)、虹橋樞紐和浦東機(jī)場(chǎng)；南接奉賢區(qū)浦衛(wèi)公路，可達(dá)南橋新城、金山區(qū)及浙江省。
獨(dú)特姿態(tài)跨越浦江兩岸
昆陽(yáng)路越江大橋最大跨徑2*220米，將以獨(dú)塔斜拉橋的姿態(tài)跨越黃浦江，并同步考慮了行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)橋，為減小人非上橋的高度，橋面將采用錯(cuò)層布置，上層供機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行，下層則可供人非通行。因此主梁采用整體式箱型斷面，組合梁形式，這種結(jié)構(gòu)形式在黃浦江越江橋梁中尚屬例。
工程為獨(dú)塔斜拉橋
引橋上部結(jié)構(gòu)采用35米標(biāo)準(zhǔn)跨徑的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)的蓋梁及立柱均采用預(yù)制裝配方法進(jìn)行設(shè)計(jì)及施工，引橋全預(yù)制裝配為本工程創(chuàng)新使用。
造橋迎接全新挑戰(zhàn)
因橋位附近是水上交通十分繁忙的通航水域，除靠離附近水域兩岸碼頭的各類(lèi)船舶外，還有相當(dāng)數(shù)量往返于蘇、浙、皖等過(guò)境船舶。水上打樁、水面施工船只及相應(yīng)施工階段的水上調(diào)度都會(huì)是施工建造過(guò)程中的重難點(diǎn)。
項(xiàng)目意義
昆陽(yáng)路越江工程未來(lái)建成后，將成為繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、軌道交通5號(hào)線(xiàn)南延伸段后，奉賢地區(qū)穿越黃浦江的第五通道。其中途徑江川街道、馬橋鎮(zhèn)和莊行鎮(zhèn)，同時(shí)還給金山的朋友帶來(lái)了極大的方便，以后要去閔行等地就會(huì)更加方便啦！
這次越江大橋的建設(shè)既有利于閔行、奉賢等地區(qū)的南北向公路干道不足的局面，完善上海市干線(xiàn)公路網(wǎng)的布局，又便捷了浦江兩岸閔行、奉賢、金山地區(qū)的交通聯(lián)系。許多朋友們都在期待著它快點(diǎn)建成，看來(lái)“閔行四弟”同樣十分地吸引人啊~
周末上海
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