導(dǎo)讀：旅行社機(jī)票內(nèi)部 旅行社的機(jī)票 1. 旅行社的機(jī)票 2. 旅行社的機(jī)票在哪里預(yù)訂 3. 旅行社的機(jī)票是原價(jià)的幾折 4. 旅行社的機(jī)票可以改簽嗎 5. 旅行社的機(jī)票可以入賬嗎 6. 旅行社的機(jī)票價(jià)格為什么便宜 7. 旅行社的機(jī)票需要自己值機(jī)嗎

1. 旅行社的機(jī)票

答：1，旅行社的機(jī)票都是從中國航信的系統(tǒng)里預(yù)訂的，航信匯總了大部分國內(nèi)國際航空公司的實(shí)時(shí)航班座位信息。

2，客戶把旅行時(shí)間告訴旅行社，旅行社會查詢系統(tǒng)是否有座位，以及具體價(jià)格，然后加上利潤以后告訴客戶，客戶可以選擇是否預(yù)訂。預(yù)訂成功之后會得到預(yù)訂編碼，然后在航空公司的規(guī)定時(shí)限內(nèi)付款出票。

3，旅行社是有便宜票的，旅行社平時(shí)沒事的時(shí)候可以盯著系統(tǒng)看票，有便宜就先占著，等市面上沒有便宜的時(shí)候再放出來自己拿。

4，另外旅行社是可以訂團(tuán)隊(duì)票的，中國國內(nèi)的團(tuán)隊(duì)票的價(jià)格會比正常票要便宜。

2. 旅行社的機(jī)票在哪里預(yù)訂

旅行社訂的機(jī)票都是旅行社統(tǒng)一值機(jī)。

3. 旅行社的機(jī)票是原價(jià)的幾折

旅行社與航空公司是合作呀，哪的一般是團(tuán)體價(jià)，代理價(jià)， 當(dāng)然便宜了，我去年在納美旅游定了一個(gè)三折的美國機(jī)票，簡直不要太爽了啊。算下來就直接一千多就可以去美國了。驚不驚喜，但是這種折扣價(jià)不是每天都有的，因?yàn)檫@個(gè)還是要看航空公司的營銷技巧，你懂的。

4. 旅行社的機(jī)票可以改簽嗎

你打算出國，在出境時(shí)，被邊防工作人員不允許出境，機(jī)票損失要由你自己承擔(dān)。

正常被拒絕出境有幾種情況:第一是你上了老賴名單或者其他未被執(zhí)行完的司法判決或經(jīng)濟(jì)糾紛，這種情況會被拒絕出境。第二是你的護(hù)照或簽證有問題，所以不能出境。有很多種情況，有的是護(hù)照有破損、有涂改、芯片損壞等，或者你沒有目的地國家的簽證、或者簽證過期、有損毀等等，是不允許你出境的，即使讓你出境，你到了目的地國家，入境時(shí)也會拒絕。

5. 旅行社的機(jī)票可以入賬嗎

在現(xiàn)在旅游市場火爆的時(shí)期，個(gè)旅游公司以及航空公司勢必會聯(lián)起手來，做好這類項(xiàng)目的。

部份旅行社與部份要航空公司可以說是有協(xié)議的，只有很大的旅行社有。

但現(xiàn)在全國訂票用的都的相同的一樣系統(tǒng)，各方面的折扣優(yōu)惠政策都差不多。

至于會便宜些有三個(gè)原因：1、當(dāng)時(shí)旅游的航線日期，可能是航空公司客量少的時(shí)候，一些航空公司就會放出2折、3折的票；2、購買的票是早、晚兩頭的航班，早上最早的班和晚上最晚的班都是當(dāng)天相對便宜的票；3、只要有10人以上一起訂相同的航班可以向航空公司申請團(tuán)隊(duì)票，所以就會便宜。

6. 旅行社的機(jī)票價(jià)格為什么便宜

經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中有個(gè)概念叫做歧視性定價(jià)，是指同一種產(chǎn)品或服務(wù)，對不同的人索取不同的價(jià)格。這樣做的根源是不同的人面對同一種產(chǎn)品或服務(wù)，內(nèi)心愿意支付的價(jià)格是不同的。精明的商家當(dāng)然想盡可能的獲得你愿意支付的最高價(jià)呢。

教科書上煩躁的例子就不舉例了，簡單的講一個(gè)生活中遇到的生動案例。

在某旅游勝地，他被一個(gè)獨(dú)特的手工工藝品店吸引住了，就停下來跟店主的學(xué)徒聊了起來，聊的過程中，經(jīng)常有游客過來詢價(jià)，而這個(gè)學(xué)徒就會喊店主過來報(bào)價(jià)，三番五次，他覺得這樣好麻煩，就問店主為什么不在每件作品后面貼上價(jià)格呢？店主意味深長的說：看人下菜。面對不同的人報(bào)價(jià)不能一樣。他恍然大悟，從此知道了不明碼標(biāo)價(jià)的產(chǎn)品都是歧視性定價(jià)的。后來在另一個(gè)旅游勝地，他又不小心知道了即使是明碼標(biāo)價(jià)的產(chǎn)品也是實(shí)施歧視性定價(jià)的，因?yàn)榈昙視鶕?jù)你的口音或其他特征拿出不同的價(jià)目表來。

套路雖深，但小編認(rèn)為只要是自愿交易，不是強(qiáng)買強(qiáng)賣或者青島大蝦那種事后欺詐，就無可厚非。

你在旅游地相比同團(tuán)的人買貴了一個(gè)特產(chǎn)，就 憤憤不平，但你買了全價(jià)的飛機(jī)票，而你的鄰座買了一折的飛機(jī)票時(shí)，為什么你覺得可以理解呢？

飛機(jī)票跟旅游特產(chǎn)一樣，實(shí)行歧視性定價(jià)，是因?yàn)楹娇展竞湍切┬∩绦∝溡粯樱际前凑帐袌鼋?jīng)濟(jì)的原則來定價(jià)的，他們的目的是獲取最高的利潤。

專家認(rèn)為，人口稠密的城市面臨交通擁擠、旅客出行需求高漲等問題，在此類城市間修建的中距離高鐵線路可實(shí)現(xiàn)投資盈利。然而，在實(shí)踐中，高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了合理范圍，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和社會風(fēng)險(xiǎn)，額外經(jīng)濟(jì)收益不僅無從證明，而且根本無法補(bǔ)償上述風(fēng)險(xiǎn)。FEDEA專家認(rèn)為，西班牙的上述功能障礙已達(dá)到極致，一方面建設(shè)了世界上相對最密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，在絕對意義上亦高居全球次席，另一方面用戶需求在所有建設(shè)高鐵的國家中處于最低水平。

鐵路總公司只有一個(gè)，航空公司卻有很多，而且好多都是上市公司。

航空公司要在票價(jià)上競爭，要在服務(wù)上競爭，還要在吸引回頭客上競爭，所以各大航空公司都有常旅客計(jì)劃。但坐火車沒有積分。

再繼續(xù)思考下去，發(fā)現(xiàn)機(jī)票價(jià)格還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，同樣是經(jīng)濟(jì)艙，在同一時(shí)間，它會有多個(gè)價(jià)格，既有目前的最低價(jià)，可能是1折，但也同時(shí)存在8折、9折、全價(jià)的機(jī)票，同樣的座位，同樣的服務(wù)，但是商務(wù)人士可能選擇全價(jià)，因?yàn)槠笨钍枪境龅?，積累的里程確實(shí)自己的。這是更赤裸的價(jià)格歧視吧，榨干客戶的每一分錢。

競爭從來不是狹義的，航空公司的競爭對手不單單是其他航空公司，還有高鐵、動車、輪船、大巴等等其他交通工具。就像現(xiàn)在的人出門普遍都會選擇拼車，而沒有選擇大巴，因?yàn)榍罢邇r(jià)格更低，服務(wù)更好。所以互聯(lián)網(wǎng)工具如此發(fā)達(dá)、市場經(jīng)濟(jì)越來越深化的今天，大巴的單一票價(jià)也要改改了。

7. 旅行社的機(jī)票需要自己值機(jī)嗎

報(bào)當(dāng)然需要提供身份證

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